2024年，哈密陆港中心不断完善功能设施、丰富运输模式，依托专业化运营团队、现代化技术平台和有竞争力的市场资源，推动相关产业集聚，带动产业链转型升级，由“通道经济”向“枢纽经济”转变，助推哈密市现代物流业高质量发展。
哈密陆港中心内，工人正在操作车辆紧张作业。融媒体中心记者杨宏建摄
隆冬时节，哈密陆港中心公铁联运物流园里，一派繁忙的景象。来自哈密北部的煤炭在这里装车发往全国各地，货运列车班次呈现稳步增长态势。
吉泰物流有限责任公司董事长李尔涛介绍，哈密陆港中心于2023年9月开通运营，目前已建成6条铁路专用线，每条专用线长度都是1050米的标准，2024年专用线共发运煤炭100多万吨。“在新疆，多式联运的哈密陆港中心规模最大，设施先进。哈密东站将要通过扩能改造建成三级六场的编组站，这是乌鲁木齐铁路局最大的编组站，将为包括哈密陆港中心在内的多条专用线提供充足的运力支持。”李尔涛说。
哈密陆港中心包括了公铁联运基地、冷链集拼中心、标准化仓储物流基地、陆港大数据中心等22个子项目，自投入运营以来，实现了与哈密铁路枢纽有机结合，并进一步拓展了国家物流枢纽辐射的覆盖广度。
2024年8月，哈密陆港中心至重庆珞璜港煤炭专列正在运行。资料图片，融媒体中心记者杨宏建摄
据介绍，哈密陆港中心“疆煤外运”主要是煤炭外运的保供长协业务，服务于新疆能源三塘湖矿，兼顾鑫源矿、中煤吉矿、别矿、淖毛湖矿等区域。中心与北方港口建立“港港直通”，按照“枢纽+通道+网络”的发展战略，服务于云贵川渝地区、河西走廊及北方四港，使进出疆货物从“过境”变为经由哈密“集散分拨”，降低物流成本，提高物流送达速度。中亚中欧班列在哈密陆港中心集结始发，将使这里成为具有一定知名度、影响力和美誉度的国际联运平台，从而利用仓储、冷库等基础设施，继续引导产业落地园区。
李尔涛说：“把哈密陆港中心建设成为最具有影响力的多式联运陆港型国家物流枢纽是我们的愿景。经营战略方面，以哈密东站作为技术始发站和终到站，打造多式联运产品，真正实现陆港型国家物流枢纽的功能，为哈密产业发展作贡献。”
哈密陆港中心自正式运营以来，已经与山东省港口集团有限公司、江苏徐州港务（集团）有限公司、河南省郑州国际陆港公司等企业签订合作协议，成功与山东港、天津港、重庆港、成都陆港、郑州国际陆港等建立“港港直通”，公铁航多式联运现代综合物流体系已初步形成并日益完善。中心已经投入运行有交通物流网络、智慧服务平台、物流产业集群等板块，进一步完善大范围集聚物流的基础设施承接载体。
哈密陆港中心内，大货车正在排队等待装卸货物。融媒体中心记者杨宏建摄
截至2024年12月底，哈密陆港中心累计完成投资15.25亿元，全力推动了综合物流仓储库、冷链库、公铁联运基地、铁路专用线、集装箱堆存、维修、智慧公路港、基础设施配套等项目建设，这里将逐步形成港口带物流、物流带商贸、商贸带产业的联动发展格局。
李尔涛说：“未来5年，公司的奋斗目标是依托陆港型国家物流枢纽，建成新疆初具规模的多式联运网络，实现‘客户+基地+产品’最具影响力多式联运陆港型国家物流枢纽。”
预计2025年，哈密陆港中心国家物流枢纽货物吞吐量将超过300万吨，枢纽干线运输、到发规模、集装箱运输比重大幅增加，枢纽间班列逐步开行，逐步打造丝绸之路经济带核心区双循环门户枢纽、新疆国家能源资源陆上大通道组织中心、区域产业要素集聚供应链集成服务基地。到2035年，将哈密打造成面向全疆和国内其他省区市的生产加工中心、综合物资储备中心和转运中心，服务“一带一路”、中巴经济走廊、中蒙俄经济走廊、中亚区域的重要物资集散中心。
