吊车吊起一片片梁板铺放到位，压路机在路基上来回碾压，工人们在铺设防风沙芦苇格栅……4月1日上午，和田至若羌铁路S1标施工现场机器轰鸣、人来人往。
开春以来，公路、铁路、民航多个重点交通建设项目在天山南北相继开复工，一批新上项目尤其引人注目。补短板、强弱项，如火如荼的交通基础设施建设，让“疆内环起来、进出疆快起来”目标加快实现，我区与丝绸之路经济带核心区匹配的大交通格局正加速形成。
天山南北掀起交通建设热潮
4月1日下午，阿勒泰至富蕴至准东铁路阿富段铺轨现场热火朝天，施工人员把一段段钢轨铺到路基上，钢铁长龙缓慢而稳定地前进。
“我们通过优化施工方案、科学组织物料进场、采用双班作业等措施，抢抓工期，确保阿富段8月底通车运营。”中铁一局阿富准铁路铺架项目部副经理蒋继胜说。
随着天气转暖，我区多个公路、铁路、民航重点建设项目复工，天山南北掀起交通建设热潮。
“我们标段已全部复工，目前洛浦特大桥线下主体工程桥墩已全部施工完成，架梁单位正在进行桥梁架设；玉龙喀什河桥墩设计86座，累计施工完成桥墩53座；区间路基填筑完成96%；洛浦车站线下主体工程路基完成总量的95%；和田东站路基、路基防护工程、防风沙芦苇格栅工程施工正有序推进。”中铁北京工程局一公司和若铁路S1标项目常务副经理张铁峰说。
重点公路建设项目加快施工。G30小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程项目副指挥长翁文忠说，项目所属隧道已全部贯通，土建工程总体进度超过80%，后期还要继续增加设备和人员，确保项目今年顺利通车。
机场建设项目施工现场同样热火朝天。乌鲁木齐国际机场北区改扩建工程全面复工，年内将完成地下结构施工及70%地上主体结构的施工任务，按照计划，该工程将于2023年底完成。
支撑新疆构建东联西出格局
4月1日5时30分，一辆载着三聚氰胺的列车从中欧班列乌鲁木齐集结中心驶出，开往莫斯科。
“集结中心成立3年多来，中欧班列开行规模由最初的每周一列增加至每天三列，新疆对外开放步伐持续加快。”新疆大陆桥（集团）有限责任公司副总经理南军说。
中欧班列已成新疆向西开放的“名片”。如何将这张“名片”擦得更亮，前不久，乌鲁木齐海关出台12项措施，围绕降成本、提升通关时效、拓展业务等方面进一步支持“一带一路”建设，支持中欧班列发展。
目前中欧班列开行线路达21条，覆盖23个国家和地区，实现了规模化发展，越来越多的产品从新疆走向世界。
去年，G3012喀什（疏勒）至叶城至墨玉高速公路二期工程通车，全疆所有地州市实现高速公路连通，环塔克拉玛干沙漠高速路网加快形成。进出疆大通道——G7京新高速大黄山至乌鲁木齐高速公路、G30连霍高速乌鲁木齐至奎屯提升改造为八车道，进出疆通行能力成倍提高。今年，我区续建、新建公路项目达到45个，G30连霍高速小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程计划通车运营、G7京新高速梧桐大泉—伊吾—巴里坤—木垒段实现主线贯通，高速公路大通道建设按下“快进键”。
新疆民航加快建设。目前，新疆已有21个民用机场投入使用，新疆通达国际及地区航线27条，乌鲁木齐通航城市遍布世界各地。
“诸多交通基础设施项目的布局和建成，对完善新疆交通网络，推动进出疆、南北疆互联互通，加快推动交通枢纽中心建成等具有重要意义。”自治区交通运输厅副厅长级干部郑明权说。
立体交通“三环线”呼之欲出
新疆地域广袤，“三山夹两盆”的地形环境下，一个个绿洲犹如散落的珍珠分布在盆地边缘。
多年来，我区致力于交通基础设施建设，完善疆内公路铁路民航网络，立体“交通圈”稳步发展。但长期以来，铁路呈“人”字型分布，并未形成更高效、快捷的环形网。国省干线已把准噶尔盆地和塔里木盆地“环抱”了起来，但高速公路大环线并未出现，道路环而不快。
今年我区持续推进交通项目建设，公路、铁路、民航在南北疆逐渐形成环线，塔里木、准噶尔两大盆地交通“三环线”的立体网络愈发清晰。
公路方面，去年多个高速公路项目建成通车，环准噶尔盆地的高速路网成型。今年，G0711线乌鲁木齐—尉犁高速公路、G315线若羌—民丰高速公路等项目复工建设，环塔里木盆地新开工高速公路项目也在加快推进，环塔高速路网脉络清晰。
铁路方面，阿富准铁路将于今年全线通车运营，届时将与奎北铁路、兰新线、乌将铁路一起构成北疆铁路环线。格尔木至库尔勒铁路（新疆段）今年建成通车，再加上计划明年建成的和若铁路，将与既有的南疆铁路构成环塔铁路网。
今年，民航续建项目涉及乌鲁木齐、喀什、阿克苏、伊宁机场改扩建工程以及塔什库尔干、昭苏、于田机场建设项目，新建巴音布鲁克机场、准东（奇台）机场、巴里坤机场、吐鲁番机场飞行区改扩建、阿勒泰地区通用机场及通用航空业务配套设施项目也将开工，众多机场建设项目完成后，将织密疆内环飞航线网络。
“综合交通体系将为物流业发展提供机遇，带动和田地区及周边地方商贸物流业再上新台阶。”和田地区物流协会会长潘锋说。
