本报记者 谢增杰
言辞坦率，不兜圈子，和史乃闪一接触，记者就感觉他的性格和新疆人很像，“豪爽”。但当他谈起工作，思路敏捷、条理清晰，跃入记者脑海的是另外一词：“细腻”。这一对看起来矛盾的词语，在他身上生动地体现出来。
11月7日，师交通局办公室，这位现任师交通局局长助理，向我们道来他的援疆故事。
援疆之前，史乃闪是河南省濮阳市交通局的高级工程师，妻慈子孝，双老身体健康。得知他成为第九批河南援疆干部人选后，家人不太理解：已71岁高龄的父亲史大秘有点费解，“工作好好的，跑那么远干啥？”妻子焦伟杰早已习惯他的东奔西跑不着家，“无可奈何”，“随你便吧！”他目光坚定，援疆是大事，我想为它尽一份力，做点有意义的事。
2018年8月4日，他来的第一天。
谈及能否适应这边的环境时，他笑道，这和老家没啥区别，连食堂做饭的都是师里请的河南师傅。
8月7日，师交通局会议室，他被任现职，主要负责师道路基础设施项目管理。
“领导给了担子，我就得挑起来！”三个月，他跑遍了山南山北，在建公路项目、团场连队公路和通连公路，总行程超过3000公里。
他工作很认真，经常把自己在工作中的想法和大伙儿交流、沟通。
10月12日，淖烟公路（淖毛湖至烟墩）重载二级能源公路。
他告诉我，道路质量检测中有一项指标叫压实度。它反映着路面结构每一压实层的紧密程度，这条路的压实度标准是96%。
他们检测后，这条路的压实度在96%以上，达标。
但该项目为重载交通公路，他和单位其他几位工程师反复讨论，能否将压实度再提高点？
说干就干，最终经试验检测验证，决定把沥青路面压实度由原来的标准96%提高至98%以上。
“这2个百分点，会让这条路，整体更强、更稳定和更耐久。”10月23日，当他们再次来检查，各项指标全部达标，大伙儿都笑了。
10月22日，黄田一级公路沥青混凝土下面层试验段施工现场。
就如何精细化施工，提高沥青混凝土面层的平整度，史乃闪向该路段的施工方提出了自己的“老方法”，时刻用六米长铝合金板尺时刻测量，发现有偏差，及时细料找补、趁热碾压。
该施工段项目经理王有利伸出了大拇指，“史工，老道！”
生活中他有一项爱好，发朋友圈，隔三差五会把所见、所闻、所悟发出去，他说，这是一种记忆。
通过朋友圈，父亲释怀了，“好好干，恁可别给咱河南人丢脸！”
妻子会经常打来他视频，嘘寒问暖。只是前几日，她说，“老公，我感觉你干得还行吧！”
“似乎所有的城市都是一个模样，只是，这儿的天很蓝，人很淳。”今天，他发了一条，“虽然没干得多么出彩，但已问心无愧！”
